船用发电机和启动蓄电池的特点

船用发电机和启动蓄电池的特点
 

 

 

船用发电机，又称船用柴油发电机、柴油机发电机组。是专门设计用于船舶上的发电设备。

 

 

船用发电机的特点：

 

 

1、体积小巧，重量轻；

 

 

2、结构紧凑，安装方便；

 

 

3、运行可靠，维护简单；

 

 

4、燃油消耗率低（比汽油机低30%以上），排放污染小；

 

 

5、噪声和振动较小。 船上使用柴油发动机作为动力装置的船舶称为客船或货轮（简称客货轮）。在海上航行时由于受风浪、水流的影响较大，所以必须要有良好的抗风浪能力、操纵性能及稳定性等性能要求较高的机器设备与之相匹配才能保证船舶的安全行驶。

 

 

因此对于小型客货轮的电力供应系统来说应采用功率大、体积小的电机组来满足其需要。目前我国中小型客货轮大多选用6KVA～12KVA的发电机组作备用电源或主电源供电方式供全船照明用电和应急照明用电之用。
 

一、蓄电池的分类

 

二、蓄电池的作用

在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。

在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。

当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。

稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。

蓄电池的构造与型号

一、蓄电池的构造

汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。

 

1、极板与极板组

蓄电池的极板分为正极板和负极板，它们都以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成极板。

 

目前，蓄电池采用的栅架有二种，一种为普通型，另一种为放射型。其中放射型栅架具有输出电流大、内阻小的特点，在新型蓄电池中采用。

 

为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由多个正、负极板组成极板组。每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。

 

2、隔板

正、负极板之间装有绝缘隔板，以防止极板之间短路。

隔板应具有多孔性，以便电解液的自由渗透。

隔板采用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微孔塑料及浸树脂纸质材料制成。

近年来，还将微孔塑料隔板做成袋状，紧包在正极板的外部，防止活性物质的脱落。