为什么电动车的旧电瓶都成了抢手货!

为什么电动车的旧电瓶都成了抢手货!

3个月前刚给电动车换购了一块电池，可是现在发现续航明显变差，最后找专业人士看了一下，原来所谓的新电池只不过是将回收的旧电池翻新处理，使用寿命最多也就半年。

电动车是老百姓出行的主要交通工具，成本比较低，使用也比较方便，有很大的用户群体。

大家在购买电动车时，对电池就比较关注，毕竟是电动车的主要零部件，靠它来驱动，电池的好坏也决定着电动车的质量。

电动车的电瓶有很多规格，使用寿命也不一样，大多可以用一年多。往往电瓶坏了，电动车还可以用，很多人就会换一块电池继续使用。有的商家看到了商机，就做起了电动车电瓶回收的生意，这个行业水很深，高额的差价利润也就让电瓶成了抢手货。

电动车旧电瓶大多是以旧换新折价处理

大多数人的电动车电瓶没有电以后，就会去商家那里以旧换新，可以折价处理，说明旧电瓶还有利用价值，商家可以靠旧电瓶赚钱。

现在的电瓶，电压规格大于48V20H，是铅酸电池的话，回收价格是新电瓶的2~4成，所以很少人直接将旧电瓶丢掉。

电瓶里面就是电解液和极板，电解液主要是由稀硫酸组成，电瓶的使用寿命到了以后，电解液也会消耗完。而外壳和隔板都是塑料，也不值什么钱。旧电瓶最值的就是极板，它是以铅为主的合金材料，整块电瓶里占的比例达到了50%~60%，是电瓶的核心部件，只有它才能产生电能。

铅酸电池里都有极板，商家愿意花钱回收，可以再利用，也是赚钱的一个门路。

铅是一种有毒物质，也是有价值的金属，回收以后可以避免造成环境污染，这也算是比较好的举措。



根据相关的统计，目前铅物质的厂家，大多都是用回收铅来加工，说明这个行业已经形成了一条良性循环的产业链。

有一些商家，用旧电瓶翻新处理，以新电瓶售卖，损害了消费者的利益

当然也有一些不良商家，将旧电瓶收集起来，经过翻新处理，然后再流入市场，价格比新电池要便宜很多，但是这种翻新电池质量不过关，还会带来安全隐患。

旧电瓶之所以不能用，是因为电瓶里面的硫酸铅形成了结晶体，堵塞了极板的小孔，造成硫化。

充电以后也没办法还原金属铅的特性，里面的活性物越来越少，续航能力就会很差，充一次电骑一会就没电。



商家把这样的旧电瓶回收以后，把外壳换掉，重新清理一下加入电解液，没有经过专业的检测就流入市场，以低价格当新电瓶卖，实际上是一种欺骗行为，损害了消费者的利益。

电动车电瓶使用寿命短的原因

随着电动车的普及，电瓶与我们的生活也息息相关，作为普通人，对电瓶方面的知识不够了解，电能消耗过快、容量减少方面也存在很多疑问。

现在市场上卖的电瓶，大多是铅酸电池，电解液为胶体状，按照电压分成了各种规格，有24V、36V、48V和60V，电压越高，续航越好，用得最多的就是36V和48V这两种规格。

像48V的电池，由4节蓄电池串联在一起，每一节电池就有12V，而每一节电池，又由6小格串联而成，每格是2V。

用户在充电时，往往会发生过充的现象，但充电器一般都有安全充电电压，比如48V的电瓶，充电电压会设置在57V左右。充电时红灯就会亮起，当达到设定的电压时，充电器就会亮起绿灯，代表已经充满，就会停止充电。但是充电器里面的零件发生故障，就会不停充电，当人们忘记拔掉时，电瓶电压升高，电解液会发生热反应，电瓶外壳就会膨胀变形。

有的人买了电动车以后，骑行的次数比较少，电瓶很少充电会导致亏电。铅酸电池的电压都有一个标准范围，长时间不充电，电压严重不足的情况下，极板的铅层会慢慢脱落，等下次再充电时，蓄电量就会降低，影响续航能力。



大家都觉得电瓶是密封的外壳，不用怎么维护，为什么还会出现失水的情况？其实，水是电解液反应的重要组成部分，但是电瓶在过充或大量放电时，会产生较大的热量，密封电池里的水分就会流失，这就是所谓的失水。使用时间越长的电瓶，失水越严重。

旧电瓶有哪些利用价值

旧电瓶大多含有铅、钴、锂等金属，这些都是稀缺资源，通过回收以后就可以再利用，避免浪费。

一般来说，通过火法、热解、破碎等工艺，经过提纯以后，就可以将这些有用的金属分离出来，成为再生资源。

虽然电瓶可以回收利用，但是经济效益并没有那么高，这也导致有些人会违规使用。

根据统计的数据来看，1吨电池的回收成本大概需要8000元，由于提纯的比例较低，所得金属的价值也就9000元左右。

但是回收的话符合环保的要求，这也是处理旧电池主要的措施。

电动车对电瓶的输出功率要求比较高，用一段时间后，电池就无法满足使用需求，这个时候就可以根据容量来实现阶梯利用。



比如能达到80%容量的旧电池，可以给电瓶厂家回收利用，30%~50%容量的电池经过拆解处理以后，可以给功率需求较低的电动工具使用，30%容量的旧电池则进行金属提纯，这样就能发挥旧电瓶最大的价值。